Centrum Nurkowe NEMO – dużo dobrych atmosfer

• Zakwaterowanie w pełni wyposażonym domu (6 nocy), pokoje 2 osobowe
• Miejsce parkingowe przy domu, 200 metrów od portu
• Pakiet 10 nurkowań na wrakach, scianach lub innych ciekawych miejscach w okolici Narviku (w cenie nurkowania: butla, balast, miejsce do suszenia sprzętu, przewodnik, opieka polskiego Instruktora)
• Przewodnik na wycieczkach po okolici Narwiku
• Dodatkowe nurkowania w hystorycznych miejscach (jezioro – wrak samolotu Junkers Ju 52)
• Breafing wstępny przeprowadzony w muzeum Bitwy o Narwik
• Dodatkowe wycieczki w okolicach Narwiku (Camp w Rombaken fiord, historyczna kolejka górska, punkt widokowy nad Narwikiem gdzie wjeżdża się wyciągiem…)
  
  Cena nie zawiera:

• Dojazdu do Narwiku
• Przeprawy promowej
• Wyżywienia (gotujemy sami)
• Nitroxu
• Kosztu wszystkich biletów wstępu do muzeum, kolejki itp.
• Pościeli – potrzebne śpiwory
• Sprzętu nurkowego nie wymienionego powyżej
• Twinsetów
• Sprzętu do wędkowania

Prom M/F Scandinavia: Gdańsk – Nynäshamn – Gdańsk (bilet na samochód osobowy lub minibus do 2,2 m wys. i 6 m dł. + 5 osób) – cena 418 zł./1 osoba/w obie strony
Kabina 4 osobowa wewnętrzna w klasie turystycznej na pokładzie nr 2 – cena 108 zł./1 osoba/w obie strony.

Zakwaterowanie w domu

Dom przygotowany do zakwaterowania 12 nurków. Wyposażony w 6 pokoi 2 osobowych, 2 łazienki, w pełni wyposażoną kuchnię, salon, taras z grillem oraz miejsca parkingowe.

Bitwy morskie pod Narwikiem
Starcia między flotą niemiecką, a aliancką (norweską i brytyjską) podczas niemieckiej inwazji na Norwegię w kwietniu 1940 roku, w czasie II wojny światowej, toczyły się w porcie w Narwiku i na wodach okolicznych fiordów. Zapoczątkowało je przewiezienie niemieckiego desantu do Narwiku na pokładach 10 niszczycieli oraz pokonanie przez nie obrony norweskich okrętów i wysadzenie desantu 9 kwietnia. 10 kwietnia doszło do pierwszej bitwy pod Narwikiem, z brytyjskimi niszczycielami, w której obie strony poniosły straty. Ostatecznie niemieckie okręty, zablokowane w fiordzie, zostały zniszczone przez brytyjską flotę w drugiej bitwie pod Narwikiem 13 kwietnia, w której po stronie brytyjskiej wziął udział pancernik HMS „Warspite”. Dało to aliantom panowanie na wodach wokół Narwiku, ułatwiając zdobycie tego miasta przez wojska lądowe w bitwie o Narwik, co jednak w ogólnym rozrachunku pozostało bez wpływu na losy kampanii norweskiej.

Wilhelm Heidkamp był okrętem dowodzącym grupą niemieckich niszczycieli podczas ataku na Narwik 9 kwietnia 1940 roku. Niszczyciel został poważnie uszkodzony i zatonął rano 11 kwietnia. Stoi na stępce w całkiem dobrym stanie.

Wymiary: (długość/szerokość) 125 m x 12 m

Głębokość: 10-25 m

Anton Schmitt to niemiecki niszczyciel, który został zatopiony podczas bitwy 10 kwietnia podczas kotwiczenia w porcie w Narwiku. Jest w stosunkowo nienaruszonym stanie z ciekawą sterówki do zbadania.

Wymiary: (długość/szerokość) 125 m x 12 m

Głębokość: 15-25 m

Dieter von Roeder to niemiecki niszczyciel, zatonął w czasie drugiej bitwy 13 kwietnia podczas kotwiczenia w porcie w Narwiku. Dziś pozostała tylko połowa lewej burt, ale jest jeszcze wiele szczegółów do obejrzenia.

Wymiary: (długość/szerokość) 123 m x 12 m

Głębokość: 10-25 m

Romanby pierwotnie zbudowany jako brytyjski parowiec. Jest jednym z wielu statków handlowych zatopiony w Narwiku podczas walk w 1940 roku. Stoi na stępce, i traktowany jest jako jeden z najlepszych wraków do nurkowania w Narwiku. Maszynownia jest otwarta i łatwo dostępna, możliwa do penetracji dla większości nurków.

Wymiary: (długość/szerokość) 130 m x 18 m

Głębokość: 10-28 m

Neuenfels to niemiecki rudowiec storpedowany przez HMS Havock 10 kwietnia. Została ciężko uszkodzony w porcie po drugiej bitwie trzy dni później i został zatopiony przez załogę. Miał wyporność 11.600 ton, jest największym wrakiem w Narvik. Jest łatwy do penrtracji. Jednym z ciekawszych miejsc jest wyrwa po uderzeniu torpedy oraz śruby i stery wystające z błota.

Wymiary: (długość/szerokość) 143 m x 18 m

Głębokość: 10-28 m

Stråssa to szwedzki rudowiec, który zatonął 10 kwietnia. Wrak stoi na stępce obok Martha Hendrik Fisser. Części sterówki są nienaruszone, narzędzia i tokarki można zobaczyć w pomieszczeniu silnika, który stanowi otwartą przestrzeń z łatwym dostępem.

Rozmiar: (długość): 127 m

Głębokość: 15-28 m

Martha Hendrik Fisser to pierwotnie zbudowany brytyjski parowiec o nazwie Blackheat, ale służył jako niemiecki przewoźnik rudy, kiedy został storpedowany przez brytyjskie niszczyciele wewnątrz obszaru portu 10 kwietnia. Wrak osiadł na stępce około 30 metrów od Stråssa. Maszynownia i innych części statku są łatwo dostępnedla doświadczonych nurków.

Wymiary: (długość / szerokość) 118 m x 16 m

Głębokość: 10-28 m

Herman Künne był częścią niemieckiej floty niszczycieli, które atakowały Narwik. Wrak znajduje się w Herjangfjord i podczas odpływu wystaje nad powierzchnię wody.

Wymiary: (długość/szerokość) 125 m x 12 m

Głębokość: 0-40 m

Najtańszym połączeniem pomiędzy Polską, a archipelagiem Lofotów jest dojazd własnym samochodem. Już przy 3 pasażerach w jednym samochodzie koszty benzyny oraz promów są niższe na osobę niż koszty biletów lotniczych.

Najszybsza droga prowadzi przez Szwecję (sprawdzona już wielokrotnie). Pierwszym etapem podróży jest wieczorny prom z Gdańska do Nyneshamn (Sztokholm). Aktualny rozkład i cennik znajdziecie dostępny jest na stronie internetowej Polferries. Jest to zazwyczaj bardzo przyjemny, obfitujący w atrakcje i spotkania towarzyskie rejs. Na promie znajduje się między innymi restauracja, bar, night club oraz sklep bezcłowy. Po dopłynięciu do Nyneshamn wjeżdżamy na drogę prowadzącą do Sztokholmu, a następnie płynnie kontynuujemy jazdę trasą E4 w kierunku północnym. Od Sztokholmu do przejechania jest około 1500 km.

Jadąc na północ trasą E4 wzdłuż szwedzkiego wybrzeża dojeżdżamy do miejscowości Skellefteå, pomiędzy Umeå, a Luleå. Większą część drogi stanowi dwupasmówka z bardzo dobrą nawierzchnią. Maksymalna dozwolona prędkość na trasie to 130 km/h na wyznaczonych odcinkach. Należy bezwzględnie przestrzegać przepisów ruchu drogowego w całej Skandynawii, mandaty kosztują tyle co tygodniowy pakiet nurkowy.

W miejscowości Skellefteå skręcamy w lewo na trasę nr 95 w stronę Norwegii. Stąd do Bodø mamy jeszcze około 500 km podróży przez północne dzikie i piękne tereny. Trasa dobrej jakości, niewielki ruch, ale trzeba uważać na łosie i stada reniferów, a w nocy na mniejsze zwierzęta, jak lisy i zające łapiące stopa do Norwegii. Granica szwedzko-norweska jest prawie niezauważalna, przejeżdżamy ją bez zatrzymywania się z pędkością 30km/h. Po około 15 km docieramy do trasy E6, która prowadzi do Fauske, Potem już tylko do góry do  Narwiku – jakieś 350 km.